中国充电定约数据泄露，限制2024年6月底，寰宇充电基础方法累计数目为1024.3万台。而同时寰宇新能源汽车保有量达2472万辆，以此估算国内新能源汽车对充电桩的占有率，平均2.4辆新能源车领有一根充电桩。
跟着新能源车的普及，充电桩的需求连接加多，部分车企建立的充电站驱动收取“超时占位费”，频繁为每分钟一元，以升迁充电桩的使用成果。
不少车主反应，一些新能源车充电站贫瘠明确的收费提醒和象征，导致他们被迫承担高额用度，此事激发争议。
1分钟1块钱
有东谈主“占位费”比充电费还多
据上不雅新闻，最近，有上海市民反应，一些充电站在贫瘠提醒、不够昭示的情况下，暗搓搓向车主收取精辟的“占位费”。市民蔡先生是又名出租车司机，8月初的一天凌晨，他在宝山区潘泾路377号乐能源体育馆大地泊车场弃取小鹏汽车的快充桩充电。他停好后，扫描充电桩上的二维码，登录联联充电Pro App，插好充电口便回车内恭候。他铭记，App上泄露充电可限免泊车2小时，于是宽解地玩起手机。凌晨4时许，估摸着“限免时代”左近竣事，蔡先生拔下充电头，驶离泊车位，订单泄露他需要支付47.12元，其中29元是占位费。
图片着手：上不雅新闻
什么是占位费？蔡先生赶忙翻看充电站点的先容界面，才看到泊车功令除了“充电限免，谈闸减免”的诠释以外，另附一转小字“充电竣事后30分钟内未实时拔枪并驶离车位，将按照1元/分钟的尺度收取占位费”。本来，他的车辆在凌晨3时46分就已充电竣事，天然泊车资是限免的，但产生了“占位费”。“为何充公到提醒挪车禀报？而且，这里是郊区，充电泊车位并不垂危。”他还以为占位费的收费尺度公示地并不显著，“若是我停一晚，泊车资以外，岂不是要产生上百元的占位费？”
蔡先生与App客服关连，对方称该项收费是充电站企业运营举止。他又征询了充电站品牌客服东谈主员，对方回答现场充电站有占位费收取的诠释，默示是蔡先生莫得肃穆浏览。至于收费上限，里面有设定，仅仅莫得公开。
据了解，“占位费”收取的初志是为了在垂危的充电资源下，升迁充电桩的应用率，幸免妨碍其他车主的使用。记者梳剃头现，收费尺度因不同充电桩品牌和气象而异。有的品牌长入在充满电后的一段时代内自动统计占位时长，有的则字据站内懒散率，动态救援收费价钱。
对此，有网友以为这是转机充电资源的灵验技能，高额的占用费能劝退抢占泊车位的举止。也有网友以为，占位费不错收，但弗成乱收，需要充分示知和公示收费尺度。
收费信息藏在“犄角旮旯”
据央广网，近日，山东济南的张女士到一家主题乐土游玩，她的车在泊车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的尺度收取了“超时占位费”。张女士最终交纳充电费40.72元、管事费11.8元、占位费46元、泊车资8元，也便是说占位费比充电费还多。张女士线路，收取“占位费”前，充电桩运营方莫得进行任何指示，而且收费尺度公示并不显著，“收费信息以比宽广字体还要小的字体泄露，难以引起隆重。”
某充电站App上并不醒主义计费功令。图片着手：央广网
央广网记者在一荟萃投诉平台上搜索隆重到，关联投诉多达400多条。多位车主反应称，充电桩运营方存在“未示知的情况下，收取高额占位费”等问题。车主赵先生线路，近日，他在公司楼下给电车充电竣事后，在毫无提醒的情况下，被强制收取了120元的“占位费”。
车主何先生称，在未提醒的情况下，他曾遭逢过一小时被收取30元超时“占位费”的情况。他以为，不论从泊车依然充电的角度来看，这种“占位费”王人过于不菲，不太合理。记者致电何先生反应的这家充电桩运营方，客服东谈主员线路，“占位费”的收取尺度由充电所在的场站来制定，而关于收取“占位费”是否有提醒一事，客服东谈主员称，需要耗尽者自行添加提醒。
何先生称，“占位费”是由场站制定的，平台自己不收取该用度。“在扫码启动充电之前，会有关联信息展示，并在充电订单下方有开启短信诠释的选项，车主需要手动开启智力收到提醒。若是不弃取开启，则不会收到任何禀报。”他补充说，有些方位在扫码充电时也会弹出指示，示知车主将收取“占位费”。
央广网记者赶紧下载了多款用户使用较多的充电站App，隆重到关联收费指示王人不够珍惜。有的充电收费指示仅用灰色的小一号字体呈现，且各家收费尺度不一，有的泄露超时“占位费”封顶100元，有的则上不封顶。
多家车企充电桩设“占位费”
业内东谈主士：收费尺度并无关联功令
据新华社此前报谈，客岁8月，小鹏汽车发布公告，线路将严打充电桩“霸位”举止。公告线路，若是发现存车主“霸位”，小鹏汽车默契过信息、电话等神情提醒车主，并从占位驱动，按照1元/分钟加登科度。若是车主不定期交纳用度，将影响其在小鹏自营充电站的宽广使用。不外，小鹏汽车预留了 30 分钟的时代，以防车主在完成充电后弗成实时拔枪。
礼聘充电超时收费的神情来幸免充电桩被占用也成为特斯拉、极氪、蔚来等车企的共同弃取。特斯拉此前先容，车主在充满电后5分钟内未腾出车位，可能收取一定占位费。当懒散桩数目过半时，不收占位费；懒散桩数目少于50%时，充电桩占用费为3.2元/分钟；充电桩应用率若达100%，超时占位费为6.4元/分钟。
据央广网，一位上海新能源汽车业内东谈主士刘先生线路，当今“超时占位费”的收费尺度并无关联功令。“当今我国尚未设立相应的本领尺度、行业尺度或法律律例来连接和监督充电桩收费。若是莫得关联功令，企业方以我方的神情进行监督和提醒，是满盈合理正当的，恰当商场经济的发展律例。”
上海市耗尽者职权保护委员会副布告长唐健盛以为，天然“占位费”莫得长入的收费尺度，但行业监管应强调收费要愈加公开透明，加强指示应是运营方的义务。
唐健盛线路，运营方应向耗尽者作念出特殊明确的提醒，合理的“占位费”尺度应追随愈加友好的提醒神情，举例商家不错通过得到耗尽者的手机号或使用App进行实时禀报，以确保耗尽者的知情权。
